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110年,中國人的骨氣從未改變!

2019-06-14 15:44:03  來源:張家口日報官方微信

  6月12日上午10時許

  京張高鐵清華園隧道進口

  最后一組500米長鋼軌

  駛入接軌點精準落位

  這標志著京張高鐵全線鋪軌完成

  向開通運營目標更進一步

  京張高鐵全長174公里

  沿線共設7站

  預計將于今年9月主體建成

  年底全線開通


  京張高鐵起自北京北站,途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站,全長174公里。建成后,乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內,并與呼張和大張兩條高鐵線路相連,對于促進京津冀協同發展、連通西部地區意義重大。

  記者了解到,京張高鐵還將在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛,擁有智能車站和智能線路,建成后將成為世界上第一條智能化高速鐵路。“京張高鐵全線除了清河站到昌平站之間外,全部通行時速350公里的高鐵列車。”京張高鐵智能化工程項目總體設計師李紅俠說。

  ◆ ◆ ◆  ◆ ◆  

  110年前

  中國首條自行設計

  和建造的鐵路

  ——京張鐵路落成

  今天

  京張高鐵全線鋪軌完成

  百年多,

  究竟有哪些變與不變?

  詹天佑親筆題的“居庸關車站”

  從35公里到350公里

  

  速度變了!

  京張鐵路當時的時速

  只有35公里左右

  而今天的京張高鐵

  將成為世界首條設計時速達

  350公里的有砟軌道高速鐵路

  從35公里到350公里

  京張線上的一草一木

  都見證了中國鐵路的飛躍

  2015年10月25日,列車行進在京張鐵路線上

  從3個多小時車程

  到1小時之內

  世界上最快的高鐵

  將讓京張兩地近在咫尺

  但提速的不只是鐵路

  還有中國的國力

  和在國際上的地位

  2018年11月20日,“天佑號”盾構機刀盤從京張高鐵清華園隧道洞內頂出。當日,京張高鐵清華園隧道順利貫通。

  這是辛亥革命時局圖。圖中所顯示的是20世紀初期帝國主義瓜分中國的形勢。

  詹天佑被任命為總工程師后

  他們覺得簡直是一個笑話:

  這樣艱巨的工程

  中國人是無論如何也完成不了的!

  這是京張鐵路修成時,總工程師詹天佑(車前右三)和同事的合影。

  今天

  曾經備受國外譏諷的“鐵路小國”

  已讓世界刮目相看

  翻開成績單:

  世界首條新建高寒高鐵

  ——哈大高鐵

  世界單條運營里程最長高鐵

  ——京廣高鐵

  世界上一次性建成里程最長高鐵

  ——蘭新高鐵

  ……

  2016年3月25日,列車在北京居庸關長城腳下的京張鐵路線上行駛。

詹天佑的遺著:《京張鐵路工程紀略》(左)和《華英工學字匯》(右)。

  詹天佑銅像

  時間撥回到今天

  從引進改良的“和諧號”

  到擁有自主知識產權的“復興號”

  中國人有了自己的高鐵

  用各項技術創新證明了自己

  2015年12月28日,列車從京張鐵路的河北省張家口市沙城車站駛進京張鐵路北京青龍橋車站。

  中國人的智慧和創新精神

  從來沒有變!

  修建京張鐵路時

  為了讓火車能順利爬上陡峭的山坡

  詹天佑順著山勢設計出

  巧妙的“人”字形折返線

  成為中國鐵路史上的一個創舉

  京張鐵路青龍橋車站附近的“人”字形鐵路。

  面對山勢高、巖層厚的居庸關

  他采用從兩端向中間鑿進的方法

  八達嶺隧道太長

  他又決定從中部鑿井再向兩頭開鑿

  讓世人驚嘆

  京張鐵路的工程很復雜,其中的居庸關山洞是全路最大的工程之一。這是居庸關的山洞北口。

  中鐵三局的工人在京張高鐵官廳水庫特大橋進行鋪軌作業(2019年1月13日無人機拍攝)。

  工作人員在京張高鐵長城站內進行施工(2017年8月8日攝)

  這是京張高鐵智能動車組眾創設計結果“龍鳳呈祥”(右)和“瑞雪迎春”效果圖。智能動車組將于2019年上半年完成調試及試驗驗證。

  航拍百年京張鐵路:京張鐵路居庸關段(2016年11月2日攝)

  航拍百年京張鐵路:京張鐵路居庸關段(2016年11月2日攝)

  精神振奮有木有~

  戳文末右下角“在看”

  為中國人的骨氣點贊

  為中國的快速發展打call!

  


  

  感謝你看到最后

  


  來源:共青團中央(gqtzy2014)、中國之聲(zgzs001)、北京日報(Beijing_Daily)

責任編輯:荊麗娟
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